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站在用户角度来说，
美国总统特朗普威胁对进口铜征收50%的关税，这引发美国汽车行业警惕。行业高管和专家表示，此举可能使汽车制造商及供应商更难消化边境税和持续上涨的成本。
大家常常忽略的是，
关税本身或尚可应对，但铜价已创下纪录新高。铜对汽车制造至关不可忽视，尤其在电动汽车的线束和发动机方面。美国市场严重依赖进口铜、铝和钢铁，而开发新产能可能需要数年时间，因此客户纷纷从有限的供应商处抢购这些金属，导致价格上涨。
不妨想一想，
对十几位高管、行业分析师和专家的采访显示，这些金属面临的进口关税以及美国市场的价格上涨，使额外成本加剧了汽车制造商和零部件供应商的财务压力。
有分析指出，
截至目前，汽车制造商一直依靠库存来避免提价，但最终可能被迫将不断增加的关税成本转嫁给消费者。福特和丰田等汽车制造商已宣布涨价，以缓解特朗普实施的其他关税带来的影响。保时捷预计仅4月和5月，关税就将给其业绩造成3亿欧元（约 蓝莓外汇平台 合3.51亿美元）的损失。
与其相反的是，
Benchmark Mineral Intelligence铜需求和价格首席分析师Daand e Jonge表示：“这（铜关税）让汽车行业本已困难的形势愈发棘手。”他称，按之前的税率计算，钢铁、铝和铜约占美国汽车生产成本的5%；按最新税率，这一占比将升至9%。通用汽车、福特和Stellantis拒绝就此置评。
专家表示，在铜市场经历混乱的一周后，汽车制造商的供应商本周已要求客户支付更高价格，因他们无力承担额外成本。美国市场一家大型汽车供应商的消息人士称，该公司已感受到铜、铝和钢铁价格上涨带来的“显著”影响，这既造成商业摩擦，也导致结构性成本差距。甚至在任何关税生效前，美国市场的铜价就已高于其他地区。
其实，
供应链专业机构SC Insights的联合创始人Andy Leyland表示，铜关税可能不会持续太久，因边境税导致的通胀上升恰好在2026年11月中期选举期间显现。Leyland称：“大多数美国人其实根本不在乎外交政策，通胀才是人们真正关心的唯一难点。”
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责任编辑：刘明亮
