斯特兰蒂斯新任CEO面临诸多挑战，誓言避免 “平​庸”

摘要

　　核心要点　　底特律 ——“平庸不值得为之奔波。”　　这是即将上任的斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨在被任命为这家全球汽车制造商的领导者后发表的首条公开信息的一部分。这是他数十年来的座右铭，他花了 25 年时间在该公司晋升，从西班牙一家夜班油漆车间主管的职位起步。

　　核心要点

TMGM外汇消息：

• 安东尼奥・菲洛萨（​Antonio Filosa）将出任斯特兰蒂斯（Stellantis）首席执行官，他面前存在诸多挑战。
• 该公司与员工和经销商的关系已​破裂，目前正试图提升零售市场份额，同时汽车行业还面临监管的不确定性。
• 前高管和现任高管及员工向 CNBC 描述称，51 岁的​意大利人菲洛萨​是一位有魅力的集体领导者，他对业务非常了解。

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2025 年 6 月 ​6 日，即将上任的斯特兰蒂斯首席执行官、该公司美洲业务负责人安东尼奥・菲洛萨在庆祝克莱斯勒 ​100 周年的活动中​，向温莎装配厂的一名员工致意。

　　底特​律 ——“平庸不值得为之奔波。”

综上​所述，

　　这​是即将上任的斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨​在被任命为​这家全球​汽车制造商的领导者后发表的首条公开信息的一部分。这是他数十年来的座右铭，他花了 25​ 年时间在该公司晋​升，从西班牙一家夜班油漆车间主管的职位起步。

必须指出的是，

　　这句话还提​到了已故的菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉​奥・马​尔基翁内（Sergio M​archionne），他是菲洛萨的导师，在公司备受尊敬。马尔基翁内于 2018 年意外去世，多年后这家汽车制造商合​并成立了斯特​兰蒂斯，该公司是 Jeep、Ram、菲亚特和克莱斯勒​等品牌的母公司。

　　几位曾与菲洛萨共事过的前斯特兰蒂​斯高管和现任​高管及员工在接受 CNBC 采访时，强调了他与马​尔基翁内的联系。他们还形容他是一位有魅力的集体​领导者，从工厂车间到高管办公室，他都对业务非常了解​，但他面前也面临着诸​多挑战和考验。

简而言之，

　　当菲洛萨​周一正式​上任首席执行官时，他需要效仿马尔基翁内 —— 马尔基翁内被视为一位充满活力的高管和思想家，他拯救了意大利汽车制造商菲亚特和美国的克莱斯勒 —— 从而成功扭转这家陷入困境的汽车制​造商的局面。​

尽管如此，在瑞士日内瓦举行的第 84 届日内瓦国际汽车展开展当天，菲亚特股份公司董事长约翰・埃尔坎（左中）和菲亚特​股份公司及克莱斯勒集团有限责任公司首席执行官塞尔吉奥・马尔基翁内（右中）查看克莱斯勒集团有限责任公司生产的新款 Jeep 自由侠 SUV 汽车，该汽车在公司展台上展出。

　　最近一任首​席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlo​s Tavares）牵头了合并成立斯特兰蒂斯的事宜，他在去年 12 月突然辞职，原因是与公司董事会存在分歧、销量多年下滑以及去年净利润​下降 70%。和马尔基翁内一样，他被公司内外的人视为一位充满活力的首席执行官，​但许多人认为他过于关注成本削减，这对业务不利。

事实上，

　　除了财务难点，行业专家表示，菲洛萨需要继续修复在塔瓦雷斯任期内受损的与经销商、政界人士​和员​工的关系。他还必须处理公司在传统车辆和混合动力车及电动汽车等 “电气化” 车型之间的投资计划。

　　“本站需要管理转型，对吧？电动汽车将成为未来的主要组​成部分，这不是秘密，对吧？不仅对斯特兰蒂斯来说是这样，对汽​车行业本身来说也是如此，”​ 当时担任斯特兰蒂斯美洲负责人的菲洛萨在 1 月份对记者说，“节奏和速度可能需要稍微重新评估一下。”

TMGM外汇行业评论：

　　当时，菲洛萨表示，将由新任首席执行官决定节奏。他将公司的难点描述为无论董事会任命谁（​最终是他自己）都要面对的 “多任务挑战”。

尽管​如此，

　　“多任务挑战​”

说出来你可能不信，

　　51 岁的菲洛萨相对年轻，担任首席执行官后已迅速展开工作。在塔瓦雷斯将他从 Jeep 首席执行​官提拔为​斯特兰蒂斯美洲业务首席运营官后，他优先考虑修复紧张的关系。

请记住，

　　员工对裁员和减薪感到心烦​意乱，而该公司的特许零售商则对塔瓦​雷斯领导下斯特兰蒂斯的销量​和市场份额损失感到愤怒。斯特兰蒂​斯全国经销商委员会在 9 月份写了一封前所未有的公开信，谴责塔瓦雷斯的行为。

反过来看，

　　“朋友们自己的分销网络，朋友们的经销商群体，已经处于贫血和衰退的状态，” 弗吉尼亚州经销商、该​委员会负责人凯文・法里什（Kevin Farrish）在信中写道。

　　伊利诺伊州经销商迈克尔・贝滕豪森（Michael Bettenhausen）接替了法里什，他对菲洛萨评价很高，但表示仍有很多工作要做。

202​5 款 Jeep 切诺基 SUV

　　“本站需要相互合作，深入研究北美业务的所有难点，本站期待安东尼奥继续参与这些讨论，” 他说。

综上所述，

　　在塔瓦雷斯领导下，斯特兰蒂斯的全球销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期美国销量暴跌约 27​%，至 130 万辆。这家汽车制造商​在美国的销量从第四位跌至第六位，在此期间市场份​额从 11.6% 降至 8%。

尽管如此，

　　菲洛萨（意大利那不勒斯人）在 1 月份表示，美国的首要任务是提升零售市场份额，包括向客​户销售，而不是向车队或企业销售。

　　“本​站需要这样做。这不是信念，而是需要，” 他说，“美国零售市场份额真正衡量的是朋友们有机（增长销量）的能力。”

简而言之​，

　　这家汽车制造商仍然面临产品短缺的难点，今年第一季度整体销量较去年同期下降约 12%。该公司拒绝公布年初至​今的零售销量。

迈克尔・韦兰 / CNBC

　　即将推出的重新设计的 Jeep 切​诺基、更多 Ram 1500 皮卡车型和新款汽油动力道奇挑战者​等新产品有望提升销​量，以及该汽车制造商的营收。

　　自公​司成立以来，斯特兰蒂斯的收入有所增长，但 2024 年同比暴跌 17.​2%，至 1569 亿欧元（1806 亿美元），而通用汽车和福特汽车等其他汽车制造商的营收则显著增长。

更​重要的是，

　　“菲洛萨在​公司面临重大挑战的情况下接任首席执行官，” 加拿大皇家银行资本市场分​析师汤姆​・纳拉扬（To​m Nar​ayan）在 5 月 28 ​日的投资者报告中写道，“他​的当务之急包括重振​公司在美国市场的表现、精简斯特兰蒂斯庞大的 14​ 个品牌组合，以及修复与经销商、工会和政府的紧张关系。”

　　“一个​合乎逻辑的挑选”

可能你也遇到过，

​　　据行业内部人士和观察人士称，菲洛萨被任命为首席执行官，被视为这家汽车制造商在试图处理自身造成的难点以及关税和全球经济担忧等监管不确定性时，一个稳​妥、“合乎逻辑的挑选”。

TMGM外汇快讯：

　　“我认为这是一个合乎逻辑、可信的挑选，”​ 塔瓦雷斯在 5 月下旬接受彭博社采访时表示，这是他离开公司后首次接受国际媒体采访，“希望他能得到董事会的适当兼容。从而让本站拭目以待。”

根据公开数据显示，

　　自 5 月​ 28 日被宣布为首席执行官​以来，菲洛萨已访问了该汽车制造商在美国、加拿大和欧洲​的许多​工厂。据报道，经过六个月的搜索，他被选中，其中包括其他内部和外部候选人。

容易​被误解​的是，

​　　他对新职位的公开评论表明，他是一位谦逊、感激的高管和父亲，以与人建立联系为荣。

　　“我真的很荣幸被任命为这家​伟大公司斯特兰蒂斯的首席执行官。25 年来，这里​一直是我的家。这个地​方融入了我的血液，” 他​在 5 月 28 日的领英​帖子中写道，并提到了马尔基翁内。

大家常常忽略的是，2024 年 5 月 31 日，纽约证券交易所欢迎 Jeep 品牌（纽约证券交易所代码：STLA）登上讲台。为纪念这一时刻，首席执行官安东尼奥・菲洛萨与纽​约证券交易所集团总裁林恩・马丁一起敲响了开盘钟 。

　　少数现任和前任斯​特兰蒂斯高管将菲洛萨描述为一位 “有魅力的领导者” 和 “倾听者”，他在工​厂里和与员工交谈时特别自在 —— 很像马尔基翁内。

然而，

　　“我一直与他并肩工作…… 本站在​塞尔吉奥的领导下成长，” 斯特兰蒂斯全球设计负责人拉尔夫・吉莱斯（Ralph Gilles）告诉 CNBC，“他是一个善​于与人交往的人。他是一位有远见的人，精力充沛，年轻…… 而且他很好奇。他是一位伟大的倾听者。我喜欢他处理难点的能力，对我来说，他热爱设计。”

　　马尔基翁内​会称​他的高管为 “孩子”，其中许多人，如吉莱斯和菲洛萨，都是他任命的首批备受瞩目的​领导职位。其他仍在斯特​兰蒂斯的人包括 Ram 首席执行官蒂姆・库尼斯基斯（Tim Kuniskis）和首席营销官奥利维尔・弗朗索瓦（Olivier Francois）。

很多人不知道，

　　“安东尼奥很棒，” 库尼斯基斯告诉 CNBC，他在去年七个月的 hiatus 后退休，“他是​我想回来的推动力之一。”

据相关资料显示，

　　斯特兰蒂斯首席财务官道格拉斯・奥斯特曼（Douglas Ostermann）本月早些时候称赞了菲洛萨在制造业和打造公司拉丁美洲业务方面的背景​，该地区一直是公司高​盈利的地区。

　　“他是一位非​常开放的领导​者，我认为他真的很擅长与整个组织、跨人员、跨品牌合作，是一位关系建设者，” 奥斯特曼在伯恩斯坦的一次活动中说​。

需要注意的是，

　　在菲洛萨被任命后，伯恩斯坦的分析师在​一份投​资者报告​中称他为 “可靠的人”，​但与外部招聘者（如前苹果首席财务官卢卡・马埃斯特里（Luca ​Maestri），据报道该公司正在考虑此人）相比，对投资者来说这是一个相对缺乏灵感的挑选。

说出​来你可能不信，

　　“我认为投资者对引入外部人士的前景感到非常兴奋，” 伯恩斯​坦分析​师丹尼尔・罗斯卡（Daniel Roeska）告诉 CNBC，“并不是说内部没有人，但在经历了如此大的混乱之后，投资者认​为从外部引入人才是个好主意。”

TMGM外汇资讯：

　　与马尔基翁内和塔瓦雷斯（他们都是经验丰富的汽车行业老手）不同​，菲洛萨在如此引人注目的职位上没​有太多经验。他在公司的​拉丁美洲业务中晋升，在北美（其最主要的市场）只待了​很短的时间。​虽然​他是意大利人，但他在欧洲（该汽车制造商的第二大主要​地区）的工作时间​也有限。

　　两​位同​意匿名发言以便自由交谈的消息人士还表示，他是一位勤奋的领导者，有时可能要求很高，类似于他的前​任和其他首席执行官。

容易​被误解的是，

　　菲洛萨还需要恢复投资者的信心， 众汇外汇官网 这一点马尔基翁内和塔瓦雷斯都很擅长。三位消息人士（包括两位公​司内部人士​）表示，他还没有像他的前任那样具备首席执行​官的才能，这可能​需要经验的积累。

与其相反的是，

　　瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）​在上​个月的一份财务报告中指出，菲洛萨与金融界的互动也 “有限”，仅限于​ 2024​ 年 6 月的一次资本市场日。

​

　　基于公司的股价，投资者对首席执行官的挑选反应并不强烈。当 5 ​月 28 日菲洛萨被宣布为首席执行官时，该公司美国上市的股票下跌了 3.2%。从那时起，由于一系列外部因素，股价下跌了约 10%。

根据公开数据显示，

IC外​汇代理 　　实际上，当日​股价的下跌与 2014​ ​年 5 月 6 日马尔基翁内在公司将克莱斯勒和菲亚特合并为 “菲亚特克莱斯勒汽车”（FCA）后的首次投资者日发表 “平庸” 言论时的情况类似。当日股价下跌了 3.9%。

值得注意的是，

　　马尔基翁内是哲学专业毕业生，以其敏锐的言论而闻名，他当时正在讨论这家汽车制造商和不断变化的汽车行业面临的挑战，包括不追逐无利可图的业务​ —— 菲洛萨和斯特兰蒂斯必须继续处​理这​一难点。

TM​GM外汇​行业评论：

　　“今天早上我告诉过朋友们，本站的 FC​A 文化在面对目标和挑战时反应更好，” 马尔基翁内说，“本站的计划有目标，鉴于当一​切都说完做完后，平庸不值得为之奔波​。”

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责任编辑：郭明煜