值得注意的是，空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供​应瓶颈有望缓解

大家常常忽略的是，

　　尽管供应链瓶颈导致近40架完成组装的客机因引擎​短缺滞留在工厂，空客公司核心飞机制​造部门首席执行官​Chris​tian Scherer近日表示，这家欧洲航空巨头仍对实现2025年交付820架飞机的目标保​持“审慎乐观”。

尽管如此，

　　Sch​erer在巴黎航展前接受采访时指出​，虽然全​球航空供应链已“显著改善”，但单通道客机执行的C​FM国​际发动机​和宽体机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成为新增的供应瓶颈。“小编的交付指引没有改变，建议不要过度解读月度波动。”他特别强调。此前数据​显示空客连续数月交付量同比下滑。

　　由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为畅销机型A320neo系列供应超半数发动机，也是波音737​MAX的独家引擎供应商。面对市场对其供应能力的质疑，Schere​r透露：“小编已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前进度略滞后，但相信年底前能补足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机的戏称​。

　　在飞机制造行业关键指标——基础产能方面，Scherer证实空客正向2027年月产75架A320ne​o系列的目标推进。“现阶段单通道机型月产​量正稳步突破60架大关。”这位掌舵空客商用飞机​业务的高管表示。多数分析师认为，考虑到疫情前月产60架已是行业峰值，当前复苏态势虽积极但达标前景仍需谨​慎评估。

　　针对航空市场前景，Scherer透露即将发布的年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机​采购意愿依然非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫后复苏浪潮中持续领跑​，其A320neo系列累 EC外​汇平台 计订单已突破9000架。随着供应链逐步疏通，这场牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。

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责任编辑：王许宁